近期下游水泥廠停產(chǎn),煤炭需求減弱,北方港口成交量走低,自九月中以來,北方港錨地船舶數(shù)持續(xù)保持高位,運(yùn)力供應(yīng)充足,在成交偏弱的情況下,運(yùn)價(jià)小幅下行。截至10月27日,秦皇島-江陰(4-5W) 船舶平均運(yùn)價(jià)為27.7元/噸,日環(huán)比下降0.5元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運(yùn)價(jià)為35.5元/噸,日環(huán)比持平?!?/div>
煤制油氣“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”項(xiàng)目全線虧損
“開發(fā)煤制油,對(duì)于填補(bǔ)供油體系空白意義重大。但隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化,原油市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)性過剩,來自石油化工的競爭加劇,一批成本較高、競爭力較弱的煤制油化工企業(yè),將遭遇生存危機(jī)。”“經(jīng)過10余年攻關(guān),煤制天然氣行業(yè)已總體掌握成套技術(shù),并能夠提供可復(fù)制、可推廣的天然氣補(bǔ)充供應(yīng)方案。但目前,煤制氣面臨全行業(yè)虧損,正在遭遇前所未有的困難…
2020-10-28